2024 | 245/45R18 | Négyévszakos - Auto Bild SUV négyévszakos gumiabroncs teszt

Az Auto Bild Allrad 2024-es SUV négyévszakos gumiabroncs-tesztje egyértelműen kimutatta, hogy az egyes SUV-ok négyévszakos gumiabroncsai között jelentős különbségek lehetnek. A legjobb 245/45 R18 méretű modellek száraz és nedves utakon is kiválóan felvették a versenyt a nyári gumiabroncsokkal, téli körülmények között pedig meglepő módon közelítettek a téli referenciamodellek teljesítményéhez. Épp ellenkezőleg, a leggyengébb négyévszakos gumiabroncsok jelentősen lemaradtak, különösen nedves utakon, ahol a féktávolságbeli különbségek drámaiak voltak.

A teszt megerősíti, hogy a minőségi négyévszakos gumiabroncsok életképes kompromisszumot jelentenek az enyhe éghajlaton, de a megfelelő modell kiválasztása kulcsfontosságú. A prémium négyévszakos gumiabroncsok kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtanak egész évben, míg az olcsóbb alternatívák jelentős biztonsági kockázatot jelenthetnek.

A nedves körülmények között végzett tesztek jelentős különbségeket mutattak ki a négyévszakos abroncsok között. A Vredestein Quatrac Pro Plus mindössze 48,1 méteren állt meg, míg a Davanti Alltoura 4 Seasons 65,1 méteren állt meg, ami 17 méteres különbséget jelent – többet, mint négy autó hossza. A referenciaként használt nyári abroncs 45,8 méteres féktávolsággal érte el a legjobb eredményt, míg a téli referencia abroncs 57,3 méteres féktávolsággal lényegesen rosszabbul teljesített. Ez egyértelműen megerősíti, hogy a nedves körülmények az egyik legnagyobb kihívást jelentik a négyévszakos abroncsok számára.

A nedves kezelhetőségi teszten a Continental AllSeasonContact 2 dominált 84,2 km/h átlagsebességgel, míg a Davanti ismét jelentősen lemaradt 74,4 km/h -val. A nyári referenciaabroncs itt is megtartotta vezető helyét (85,9 km/h), míg a téli referenciaabroncs az eredmények alsó felében helyezkedett el (80,2 km/h). A Davanti gyenge eredményei mind a fékezés, mind a kezelhetőség terén a nedves utakon mutatott következetesen gyenge teljesítményre utalnak.

Az aquaplaning ellenállás ismét megosztotta az indulók mezőnyét. A Bridgestone Turanza All Season 6 érte el a legnagyobb sebességet az aquaplaning kezdetén (75,5 km/h), míg a Minerva All Season Master a végén végzett 64,3 km/h -val. A nyári referencia abroncs ismét a legjobb volt (76,1 km/h), míg a téli az eredmények között középen végzett (72,2 km/h). A Minerva abroncs gyenge eredményei mind egyenes, mind ívelt aquaplaningban elégtelen vízelvezetésre és az úttal való érintkezés elvesztésének fokozott kockázatára utalnak.

A hótesztek egyértelműen megmutatták, miért elengedhetetlenek a négyévszakos és téli gumiabroncsok a téli vezetéshez. A legjobb négyévszakos gumiabroncsok a Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 voltak, amelyek mindössze 22,1 méter után megálltak, míg a Pirelli Cinturato All Season SF3-nak 23,7 méterre volt szüksége. A referencia téli gumiabroncs még valamivel jobb volt (21,3 méter), míg a nyári referencia teljesen kudarcot vallott, extrém, 56,1 méteres fékutat produkált.

A Michelin CrossClimate 2 uralta a tapadástesztet, a legnagyobb , 4234 N-os tapadást elérve. A skála másik végén a Minerva All Season Master állt 3779 N értékkel. A téli referenciaabroncs közvetlenül a legjobb négyévszakos modellek mögött végzett (4114 N), míg a nyári abroncs gyakorlatilag használhatatlan volt hóban (1127 N). A Michelin CrossClimate 2 megerősítette egyensúlyát minden téli szakágban.

A hókezelési teszten is a Michelin CrossClimate 2 érte el a legmagasabb , 55,6 km/h-s átlagsebességet, míg a Minerva All Season Master 51,2 km/h -val lemaradt mögötte. A téli referenciaérték (55,1 km/h) alig maradt el a csúcstól, míg a nyári gumiabroncs nem teljesítette a tesztet biztonságos körülmények között.

A hómalomban a Michelin ismét megerősítette dominanciáját 4,0 m/s² oldalirányú gyorsulásával. A Vredestein Quatrac Pro Plus mindössze 3,4 m/s² értéket ért el, ami gyengébb kanyarodási stabilitásra utal. A téli referenciaabroncs 3,98 m/s² eredménnyel gyakorlatilag megegyezett a legjobb négyévszakos abronccsal, míg a nyári abroncs ismét jóval a használhatósági határ (1,71 m/s²) alatt volt.

Az eredmények megerősítik, hogy a minőségi négyévszakos gumiabroncsok – élükön a Michelin CrossClimate 2-vel – nagyon stabil teljesítményt nyújtanak havas körülmények között, de azt is egyértelműen mutatják, hogy a nyári gumiabroncsok komoly biztonsági kockázatot jelentenek téli körülmények között.

Egy 12 darab, népszerű 245/45 R18 méretű négyévszakos gumiabroncs tesztje kimutatta, hogy a modern négyévszakos SUV gumiabroncsok teljesítménye széles skálán mozog száraz, nedves és téli körülmények között.

Száraz teszteken a legjobb négyévszakos modellek megközelítették a referencia nyári gumiabroncs teljesítményét, bár teljesen nem tudták felülmúlni azt – például a Pirelli Cinturato All Season SF3 a négyévszakos modellek között a legrövidebb fékutat érte el, de még így is elmaradt a nyári referenciamodelltől.

A nedves és aquaplaningos utakon mutatott teljesítmény a biztonság és a kezelhetőség terén mutatkozott különbség: egyes abroncsok, mint például a Continental AllSeasonContact 2 és a Hankook Kinergy 4S2, nagyon stabil egyensúlyt tartottak fenn, míg az olcsóbb modellek lemaradtak, különösen a fékteszteken és a vízállóságban.

Hóban számos négyévszakos gumiabroncs a referencia téli gumiabroncshoz közeli eredményeket ért el, olyan modellek, mint a Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 és a Hankook Kinergy 4S2, meglepő módon megbízható tapadást biztosítanak hideg körülmények között is.

Az eredmények megerősítik, hogy a mai minőségi, négyévszakos SUV gumiabroncsok egész évben nagyon kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtanak, de a legtöbb szakágban még mindig kompromisszumot jelentenek a speciális nyári és téli gumiabroncsokhoz képest.