Széles ár- és teljesítményválaszték:

A szép felnik és a széles gumiabroncsok jelentősen javíthatják egy autó megjelenését – és ezt nem csak a tuningszakma tudja. A kompakt kategóriában 18 colos kerekek és 225/40-es gumiabroncsok találhatók. Az optikai erősítés mellett a gumiabroncs-gyártók jó teljesítményt is ígérnek, és az abroncsokat „sportabroncsként” népszerűsítik, amelyek állítólag átlagon felüli tapadást biztosítanak, és akár 300 km/h sebességig (Y sebességindex) is jóváhagyták őket. 270 km/h (sebességindex: W). Az ADAC ellenőrizte, hogy a gumiabroncsok valóban meggyőzőek-e, és 18 darab 225/40 R 18 méretű gumiabroncsot tesztelt. A kínálat a prémium gyártóktól a költségvetésbarát gumiabroncsokig terjedt, ezért az árak is eltérőek. A legolcsóbb és a legdrágább gumiabroncsok közötti különbség óriási, 280 euró szettenként. A teljesítményben is nagy eltérések vannak: Ritkán fordult elő, hogy a legjobb és a legrosszabb gumiabroncs-modellek közötti különbség akkora legyen, mint ebben a tesztben. Sok gumiabroncs jól teljesített, de három nem ajánlott. Az egyikük teljesen megbukott.

Ajánlott: Négy középkategóriás gumiabroncs.

Négy olyan gumiabroncs található a középkategóriában, amelyek "kielégítő" minősítést kaptak. Az ADAC véleménye szerint ajánlottak, de vezetési biztonság és részben a környezeti egyensúly szempontjából sem tudnak versenyezni a csúcskategóriás abroncsokkal. Itt érdemes megvizsgálni az egyéni értékeléseket és a személyes preferenciákra összpontosítani. Például a Ceat SportDrive-nak vannak gyengeségei nedves úton, de jó szárazon, a Kumho Ecsta PS71 jól tapad nedvesen, de szárazon és a várható futásteljesítmény mellett nem tökéletes. A Nokian Tyres Powerproof 1 nedves úton is jól teljesít, de a hőségben jelentősen romlik a teljesítménye, szárazon pedig pontatlan. A Giti GitiSport S2 nedves útfelületen mutat legnagyobb lemaradást, és fokozott kopást is mutat: 33 600 kilométeres élettartamával a legrövidebb élettartammal rendelkezik.